3月3日，G7611線西昌至香格里拉（四川境）高速公路取得關(guān)鍵性進(jìn)展——元寶樞紐地下互通主線隧道進(jìn)口左洞正式進(jìn)洞，標(biāo)志著元寶樞紐地下互通建設(shè)邁入全新階段。
元寶樞紐地下互通由蜀道高速投資建設(shè)，路橋集團(tuán)公路隧道分公司承建，包括主線元寶特長(zhǎng)隧道1座（左線全長(zhǎng)3025米，右線全長(zhǎng)3050米）以及4條匝道隧道，具有“一最（世界最大規(guī)模山區(qū)高速公路全地下互通），二多（隧道結(jié)構(gòu)類型多、開挖方法多），三高（高海拔、高落差、高烈度），四特殊（上下“0”凈距交疊特殊結(jié)構(gòu)、空間變異連拱特殊結(jié)構(gòu)、超大斷面特殊結(jié)構(gòu)、極小凈距特殊結(jié)構(gòu)），五極其（地形極其復(fù)雜、地質(zhì)條件極其復(fù)雜、氣候極其極端、生態(tài)極其脆弱、建設(shè)條件極其困難）”的工程建設(shè)特點(diǎn)，包括主線元寶特長(zhǎng)隧道1座（左線全長(zhǎng)3025米，右線全長(zhǎng)3050米）以及4條匝道隧道。
元寶隧道進(jìn)口端進(jìn)洞存在淺埋偏壓不良地質(zhì)、大斷面特殊結(jié)構(gòu)、場(chǎng)地狹窄等因素，施工組織困難。為確保隧道順利進(jìn)洞，項(xiàng)目相關(guān)參建單位深入開展地質(zhì)勘察，組織專家多次研討論證施工組織方案及技術(shù)方案，對(duì)隧道進(jìn)洞組織順序、開挖支護(hù)工法（CD法）進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)，依據(jù)施工需求科學(xué)調(diào)配人員，劃分安全責(zé)任區(qū)，開展施工方案審批和技術(shù)交底工作，奮力實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”。
下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)優(yōu)化施工組織，強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)，全力以赴，確保元寶隧道工程按期優(yōu)質(zhì)完成。
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