4月17日，由蜀道集團(tuán)投資、路橋集團(tuán)大橋分公司承建的成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目嘉陵江特大橋首座主墩索塔順利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進(jìn)入主梁施工階段。
嘉陵江特大橋由四川公路院勘察設(shè)計(jì)，大橋橫跨南充市高坪區(qū)和嘉陵區(qū)，是一座全長(zhǎng)2309米、半漂浮體系對(duì)稱雙塔雙索面混凝土斜拉橋。大橋主塔采用花瓶型索塔造型，共21節(jié)段，高116.55米，約40層樓高。
施工過(guò)程中，面臨“三個(gè)難”：一是地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，水下基礎(chǔ)施工難；二是截面造型獨(dú)特，施工精度控制難；三是安全風(fēng)險(xiǎn)高，高空作業(yè)支架體系搭設(shè)難。為克服難題，推進(jìn)項(xiàng)目安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用鋼管咬合樁工法，保障深水基礎(chǔ)施工安全；索塔采用斜進(jìn)爬模工藝，成功攻克截面獨(dú)特造型帶來(lái)的施工精度控制難題。同時(shí)，優(yōu)化預(yù)埋結(jié)構(gòu)和選材等措施優(yōu)化用鋼量，化解高空作業(yè)支架體系搭設(shè)難、風(fēng)險(xiǎn)高等難題。
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目于2022年9月全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)2025年全線建成通車(chē)。截止目前，主線路基累計(jì)完成58%，路面累計(jì)完成14%,橋涵隧工程累計(jì)完成53%。該項(xiàng)目是四川省在建高速公路最大擴(kuò)容工程，建成后，將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首條雙向八車(chē)道高速公路，進(jìn)一步激發(fā)成渝地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，提升成渝兩地之間的道路通行能力與水平，優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈空間結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)縱深發(fā)展條件。
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南充至成都高速公路是國(guó)家十縱十橫綜合運(yùn)輸大通道六線沿江運(yùn)輸通道的組成部分，是國(guó)家高速公路網(wǎng)東西橫線G42滬蓉高速的重要路段，也是四川省向東開(kāi)放，融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，連通長(zhǎng)三角的重要運(yùn)輸大通道。
成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目全長(zhǎng)215.697公里，主線段起于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)白鶴橋，設(shè)東觀樞紐立交與南大梁高速公路對(duì)接成十字樞紐，途經(jīng)南充市、遂寧市、德陽(yáng)市、成都市，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。同步建設(shè)成都入城復(fù)線段路線全長(zhǎng)24.529公里，起于成都第二繞城高速公路成德南樞紐互通，經(jīng)青白江區(qū)龍王、福洪、清泉，新都區(qū)木蘭、石板灘，止于成華區(qū)龍?zhí)督值例埜勐贰?/span>
基于嘉陵江特大橋主塔地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、主塔截面造型獨(dú)特、高空作業(yè)支架體系搭設(shè)風(fēng)險(xiǎn)高等困難，成南公司組織各參建單位積極開(kāi)展施工工藝工法、管理手段創(chuàng)新，目前已取得多項(xiàng)創(chuàng)新成果。
（1）工藝創(chuàng)新：項(xiàng)目嘉陵江特大橋主墩圍堰采用鋼管樁圍堰施工工藝，面對(duì)庫(kù)區(qū)深水淺覆蓋層嵌巖基礎(chǔ)地質(zhì)情況，項(xiàng)目總結(jié)圍堰施工工藝，創(chuàng)新發(fā)明了《一種適于堅(jiān)硬巖層的淺覆蓋層嵌巖基礎(chǔ)圍堰施工方法》，并獲得實(shí)用型新專利稱號(hào)。
（2）在嘉陵江特大橋索塔上下橫梁施工階段，項(xiàng)目創(chuàng)新自研裝配式牛腿預(yù)埋件，采用精軋螺紋鋼與爬錐共同受力形式，充分利用兩者受力特性，在實(shí)踐中得到了成功應(yīng)用，并成功申報(bào)《高強(qiáng)拉桿結(jié)合爬錐的組合式牛腿預(yù)埋件及用其施工的方法》發(fā)明專利。
（3）通過(guò)對(duì)嘉陵江特大橋3#、4#主墩水下基礎(chǔ)的施工，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服諸多技術(shù)難點(diǎn)，總結(jié)并撰寫(xiě)了《嵌巖承臺(tái)鎖扣鋼管樁圍堰施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》，并成功入選企業(yè)級(jí)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)。
