3月27日，公司承建的沿江高速金寧段ZCB1-9分部賈沙田隧道斜井端順利貫通。
賈沙田特長隧道為沿江高速重難點(diǎn)工程，隧道左線長8863米、右線長8902米，隧道中間段特設(shè)并行斜井2處，項(xiàng)目施工挑戰(zhàn)極大：一號斜井和二號斜井均長170米，斜井進(jìn)口位于臨近大沖溝的坡積體上，圍巖自穩(wěn)能力差，開挖易發(fā)生坍塌、變形；斜井小洞共計(jì)8條，37個不同襯砌類型的斷面縱橫交錯，斜井縱坡9.742%，地下風(fēng)機(jī)房聯(lián)絡(luò)通道最大縱坡46.8%，且斜井端主洞施工存在洞內(nèi)交叉口多、彎道數(shù)量多、道路坡面陡等情況，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。
項(xiàng)目緊盯快上、群策群力，力破難點(diǎn)堵點(diǎn)，一是采用掌子面中心部位先行起爆、出渣后周邊眼起爆出渣的分部開挖、分次爆破技術(shù)，有效避免開挖聯(lián)絡(luò)通道翻越主洞時爆破振動對主洞穩(wěn)定性的影響。二是采用三臺階小斷面掘進(jìn)反向挑頂擴(kuò)挖成型技術(shù)，安全高效完成高大斷面開挖風(fēng)機(jī)房作業(yè)。三是不斷加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和施工監(jiān)控量測工作，針對不同圍巖、不同斷面，分別采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、CRD法、三臺階法等開挖方法，防止圍巖失穩(wěn)。四是運(yùn)用新型高效節(jié)能隱藏式氣霧裝置和大功率的制冰機(jī)，有效降低隧道洞內(nèi)溫度、高效降塵，改善洞內(nèi)環(huán)境。
截至目前，項(xiàng)目總結(jié)形成的《砂頁巖互層隧道開挖爆破后隱藏式氣霧降塵施工工法》獲得省級工法；論文《賈沙田特長隧道交通轉(zhuǎn)換帶施工技術(shù)研究》在中外公路核心期刊發(fā)表，并成功申報(bào)新型實(shí)用專利兩項(xiàng)，為施工建設(shè)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。
沿江高速作為服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝族聚居區(qū)鞏固脫貧致富成果的重要民生工程，建成通車后，將為沿江高速沿線交通聯(lián)系、特色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)、礦產(chǎn)資源開發(fā)、旅游業(yè)發(fā)展等提供捷徑。
