都四山地軌道交通項目“蜀暢5號”雙護盾TBM順利下線
發(fā)布時間：2024-03-20
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3月18日，由路橋集團公路隧道分公司和鐵建重工及中鐵十五局聯(lián)合打造的“蜀暢5號”雙護盾TBM在湖南長沙下線。
“蜀暢5號”雙護盾TBM開挖直徑6.48m，主機長度約12m，整機長度約195m，最小轉彎半徑400m，最大坡度為120‰?！笆駮?號”是國內外首次在120‰坡度連續(xù)S型曲線轉彎應用的雙護盾TBM，是為都四山地軌道交通項目鄧生溝隧道工程量身定制。針對鄧生溝隧道淺埋通過、地質復雜、連續(xù)大坡度S型曲線轉彎等工程特點，針對性設計超前鉆注+前置式超前處理孔位、超大承載大推力主機系統(tǒng)、后配套防溜、連續(xù)大坡度S型出渣系統(tǒng)、刀盤進渣量可調節(jié)、刀盤擴挖+主驅動抬升補償?shù)确桨浮?/span>
“蜀暢5號”后續(xù)將會運往項目現(xiàn)場，和2023年12月28日下線的“蜀暢3號”在鄧生溝隧道左右洞并駕齊驅，形成合力，為鄧生溝隧道建設按下加速鍵。其中，“蜀暢5號”即將施工的隧道左線線路全長7925m，最大埋深線575m；“蜀暢3號”即將施工的隧道右線線路全長7862m，最大埋深線545m。
延伸閱讀 鄧生溝隧道工程位于國家級臥龍自然保護區(qū)，且為雙洞分修隧道。為全球在建縱坡最大（120‰）、特長齒軌隧道，隧道開挖直徑6.48m，成洞斷面直徑5.5m，最大通風距離約8km，最大高程差約900m，創(chuàng)全球在建山地軌道隧道工程進出口高差之最，洞身存在7個半徑400m的彎道，隧道地質復雜。建設工期為2023年4月10日到2026年12月31日。
