近日，由路橋集團公路隧道分公司與中鐵裝備集團設備公司聯(lián)合研制的國內首臺套超大坡度機車編組通過驗收，順利下線，即將應用于國內首條山地軌道——都四山地軌道項目中的鄧生溝隧道建設，用以解決全球在建縱坡最大（120‰）的山地軌道項目施工物料運輸難題，這是繼鄧生溝隧道雙護盾TBM“蜀暢3號”下線后，項目迎來的又一突破。
由路橋集團公路隧道分公司所承建鄧生溝隧道進口海拔約2800米，出口海拔約3700米，最大高程差約900米，隧道全長約7.9千米，開挖直徑 6.48米，采用管片襯砌、成洞斷面直徑 5.5米，共有7個半徑 400米的連續(xù)S型曲線，且隧道穿越活動斷裂、滑坡、巖堆、泥石流、順層偏壓、高地應力、軟巖大變形、巖爆等不良地質帶。
針對隧道高原高海拔、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)、復雜地質環(huán)境下開展小斷面、連續(xù)小半徑S型曲線和長距離大縱坡施工的技術難題，以及對設備智能化、信息化等功能需求，該套超大坡度機車編組設備采用動力、制動模塊化分散布置，具備爬坡能力強、制動性能可靠、主動安全性好等特點，特別是在潮濕環(huán)境下依然能夠保持良好的動力驅動和安全制動，同時可根據隧道的坡度及負載情況進行針對性設計，能夠實現(xiàn)200‰以下坡度隧道施工的有軌運輸作業(yè)。該套設備編組將與“蜀暢3號”TBM聯(lián)動，施工物料運輸采用“摩擦輪機車”+“洞內岔道”+“長距離連續(xù)皮帶機出碴”相結合的方式，實現(xiàn)TBM施工物料的快速倒運，保證“蜀暢3號”的連續(xù)掘進。
下一步，項目將加強統(tǒng)籌，加快全套機車的運輸、調試工作，在確保“蜀暢3號”順利始發(fā)的同時，保障各項配套設施齊驅并進，為鄧生溝隧道順利貫通筑牢堅實保障。
