10月31日晚，由路橋集團(tuán)公路隧道分公司承建的云南元陽至綠春高速公路項(xiàng)目惠民隧道右幅順利貫通，標(biāo)志著本項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為元綠高速公路全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
元綠高速公路主線全長57.886千米，惠民隧道為其中最重要的控制性工程之一，隧道單幅全長8475米，設(shè)計(jì)為分離式特長隧道。
惠民隧道具有“難、高、長”等特點(diǎn)。一是施工“難”。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，中軟、硬巖類圍巖分布廣泛，存在因涌水突泥、破碎帶及埋深大、高地應(yīng)力引起的巖爆、大變形等不良地質(zhì)挑戰(zhàn)；二是風(fēng)險(xiǎn)“高”。隧道全部為IV、V級(jí)圍巖，其中Ⅳ級(jí)圍巖占65%，V級(jí)占35%，且需克服諸多不良地質(zhì)，安全風(fēng)險(xiǎn)管控要求極高；三是獨(dú)頭掘進(jìn)“長”。隧道在縱斷面設(shè)計(jì)上基本采用單向坡設(shè)置，獨(dú)頭掘進(jìn)5千米，使得施工難以提速，成為影響隧道貫通的一個(gè)“攔路虎”。
建設(shè)中，項(xiàng)目多措并舉保安全、抓質(zhì)量、搶進(jìn)度。為了克服涌水突泥、破碎帶及埋深大等種種難題，項(xiàng)目積極開展工法總結(jié)和QC活動(dòng)，獲得了四川省級(jí)工法和企業(yè)級(jí)工法各2項(xiàng)，QC活動(dòng)獲四川省級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)8次，為今后國內(nèi)特長重難點(diǎn)隧道建設(shè)提供了相應(yīng)的科研成果和先行先試的經(jīng)驗(yàn)借鑒。
元綠高速是云南省響應(yīng)國家“一帶一路”倡議和“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，也是紅河州實(shí)現(xiàn)“綜合交通大會(huì)戰(zhàn)”與“縣縣通高速”目標(biāo)的重要規(guī)劃，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快云南省邊境少數(shù)民族發(fā)展致富等具有重要意義。
