9月26日，西香高速瀘沽湖特大橋首樁澆筑順利完成，標(biāo)志著瀘沽湖特大橋主體工程正式開工。
瀘沽湖特大橋是一座雙塔單跨鋼桁式懸索橋，主跨長1680m，海拔高度2400m，塔頂距離河面695m，橋面距離河面493m，地震烈度為Ⅷ度，具有“三高、四極其”的特點，即高海拔、高落差、高地震烈度，建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候、生態(tài)的建設(shè)條件。同時擁有三項“世界之最”：世界最大跨徑空間纜懸索橋、山區(qū)世界最大跨徑鋼桁梁懸索橋、世界最大U型隧道錨，“一個首創(chuàng)”：首創(chuàng)鋼管鋼殼混凝土索塔。
瀘沽湖特大橋位于西香高速之上。西香高速作為我國交通強國“十四五”重點項目，不僅是四川建設(shè)交通強省的重要支撐項目，更是目前省內(nèi)由單個項目公司管理、單體投資建設(shè)體量最大的高速公路建設(shè)項目，包含“三橋五隧一地下互通”九大超級工程，瀘沽湖特大橋為其中之一。
瀘沽湖特大橋施工區(qū)艱險陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜，進(jìn)場之初就面臨18.9km的改擴(kuò)建便道難題。為此，項目管理團(tuán)隊精心策劃、科學(xué)安排，通過大量現(xiàn)場探勘，優(yōu)化改擴(kuò)設(shè)計方案。重點圍繞“一二三”工作法全力推進(jìn)項目建設(shè)，聚焦“一個目標(biāo)”，爭分奪秒搶通便道改擴(kuò)工作；貫穿“兩條主線”，堅持以安全環(huán)保為前提貫穿項目建設(shè)全過程，堅持施工質(zhì)量全過程把控；落實“三個措施”，便道“截彎取直”措施，現(xiàn)場“應(yīng)急保通”措施，施工“多點作業(yè)”措施，經(jīng)過270天連續(xù)奮戰(zhàn)，最終完成了改擴(kuò)建便道工作，保證了瀘沽湖特大橋設(shè)備、材料有序進(jìn)場。
瀘沽湖特大橋是通往瀘沽湖、香格里拉及木里必經(jīng)通道，項目建成后，將結(jié)束木里縣不通高速的歷史，有利于實現(xiàn)鹽源、木里兩縣融入涼山州府西昌市“2小時交通圈”，對完善區(qū)域干線公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，改善民族地區(qū)交通運輸條件，鞏固脫貧攻堅成果，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
