8月3日，由蜀道集團所屬四川路橋集團和鐵建重工集團聯(lián)合打造的隧道工程利器——敞開式TBM“蜀暢一號”于長沙下線驗收通過。
“蜀暢一號”TBM是蜀道集團首臺聯(lián)合研發(fā)專用于險要山嶺隧道掘進的特大型設(shè)備，整機長195米，開挖直徑8.53米，重約1500噸。該設(shè)備將應(yīng)用于西香高速鹽源隧道建設(shè)，鹽源隧道為西香高速“九大超級工程”之一，是目前全國在建第四、全省第二長隧道。隧道全長14.15公里，設(shè)計為雙線分離式隧道，含兩條主洞及一條輔助平行導(dǎo)洞。針對施工隧址區(qū)地勢艱險陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點，隧道承建單位——四川路橋集團公路隧道分公司將采用“TBM施工平導(dǎo)+大型機械鉆爆法施工主洞”模式，實現(xiàn)超特長隧道地下多掌子面的同步作業(yè)，確保項目工期可控。與傳統(tǒng)鉆爆法比較，采用TBM施工平行導(dǎo)洞具有施工速度快、機械化信息化程度高、施工安全可靠等特點。
在“蜀暢一號”的研發(fā)過程中，項目集結(jié)技術(shù)精英組成科技創(chuàng)新研發(fā)團隊，在既有高速公路山嶺隧道TBM設(shè)計施工的經(jīng)驗上，針對鹽源隧道的地質(zhì)特點與施工特點，進行了物料運輸、圍巖記錄系統(tǒng)等五項優(yōu)化設(shè)計，最終歷時7個月完成了TBM的設(shè)計和制造，該設(shè)備能夠解決敞開式TBM在高地應(yīng)力軟巖中通過性差、底部支護不足等隧道施工難題，為后續(xù)鹽源隧道施工的順利推進提供了有力保障。此次順利下線后，“蜀暢一號”將進行拆機運輸，預(yù)計9月下旬在西香高速ZCB3-TJ5標段完成安裝調(diào)試及進洞首發(fā)。
西香高速項目建成后，將結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，成為兩地融入攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)等的最便捷大通道，對完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。
