6月5日，經(jīng)過595個日夜奮戰(zhàn)，隨著大龍灘大橋最后一片25米T梁成功架設(shè)，沿江高速寧攀段ZCB1-19項目全幅梁板架設(shè)任務(wù)圓滿完成，實現(xiàn)全幅貫通，為沿江高速建成通車按下“快捷鍵”。
G4216線寧攀高速ZCB1-19合同段主線沿G108國道及G353國道建設(shè)，起于涼山州會東縣姜州鎮(zhèn)，止于涼山州會理縣矮郎鄉(xiāng)老營盤村，主線線路全長45.7公里，按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里/小時，主要結(jié)構(gòu)物為橋梁工程，涉及98座橋梁（單幅），涵蓋5913片預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁生產(chǎn)、架設(shè)及橋面系施工，其中25米T梁4316片，40米T梁1597片。
制梁篇
以“智慧大腦”賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
升級改造不斷提速
預(yù)制梁廠建于2021年7月31日。作為交通運輸部“自動化作業(yè)技術(shù)交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”的建造基地和蜀道集團布局“智能建造”的先鋒力量,“智慧梁廠2.0”項目依托陳杰勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，通過研發(fā)的“T梁鋼筋籠自動化成型技術(shù)、鋼筋籠自動轉(zhuǎn)運裝置、自動駕駛裝配式移動臺座、一鍵開合高精度數(shù)字模板、智能化混凝土拌合樓、空軌循環(huán)式魚雷罐智能布料裝置、自動化布料器、T梁箱室恒溫生態(tài)養(yǎng)護、數(shù)控鉸式調(diào)坡器”等多項創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)預(yù)制T梁生產(chǎn)各施工工序人員減少60%，施工效率提升50%，產(chǎn)量提速100%，為路橋集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型智能升級貢獻力量。
科學(xué)管理不斷增效
新一代信息通信技術(shù)加速迭代創(chuàng)新，數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮已由概念普及快速走向?qū)嵺`落地，“智慧梁廠2.0”項目借助1個中心和6大輔助子系統(tǒng)，創(chuàng)建了可視化施工管理、可視化質(zhì)量管理、可視化進度管理、可視化動態(tài)監(jiān)控等于一體的“1+N”信息管理平臺，由傳統(tǒng)的二維平面圖形發(fā)展為三維信息模型，實現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)保管理、物料管理和人員設(shè)備管理的智慧化管控，有效解決傳統(tǒng)梁廠生產(chǎn)效率較低、預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量不穩(wěn)定、特種設(shè)備使用安全風險高、資源浪費現(xiàn)象嚴重等問題。
綠色生產(chǎn)不斷減耗
為積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，項目把促進新能源和清潔能源發(fā)展放在更加突出的位置，依托涼山州充沛的自然資源，積極探索數(shù)字化智慧能源管理：一是運用環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場環(huán)境溫度、PM值、揚塵、噪音等環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的自動采集、存儲、預(yù)警和統(tǒng)計分析；二是實施“油改電”節(jié)能增效舉措，將燃油車輛運輸改為零碳排放的純電動車輛運輸，如電動裝載機、電動鋼筋轉(zhuǎn)運小車，將傳統(tǒng)燃油混凝土罐車創(chuàng)新為空軌循環(huán)式魚雷罐運輸?shù)葘嶋H舉措，提高工程施工整體效率，降耗增效；三是利用涼山州豐富的太陽能資源，運用太陽能加熱的水循環(huán)系統(tǒng)對預(yù)制T梁進行封閉恒溫養(yǎng)護，并使用太陽能充電板對廠內(nèi)設(shè)施設(shè)備進行充電儲能。據(jù)實時測算，智慧梁廠2.0項目太陽能儲電裝置、太陽能水蒸氣累計節(jié)約電力96.31萬千瓦時，節(jié)省費用65.49萬元，有效降低施工能耗成本。
運架梁篇
以“機械眼睛”加速成果落地
在T梁運輸架設(shè)過程中，質(zhì)量、安全、速度均向科技創(chuàng)新“要答案”，這是準確識變、科學(xué)應(yīng)變、主動求變的探索和創(chuàng)新。項目部通過創(chuàng)新改進T梁吊裝方法，制定標準化施工流程，成立安全質(zhì)量實施小組，設(shè)置專職信號指揮員，并根據(jù)場內(nèi)硬化道路、橋上運輸實際情況以及現(xiàn)場踏勘結(jié)果，全方面考慮從制梁、存梁、運梁到架梁施工各工序的銜接工作，有效克服了架梁通道復(fù)雜、天氣條件差、施工難度大等諸多困難，選用220T運梁炮車、100t龍門吊進行移梁裝車，采用四臺橋式起重機，動態(tài)調(diào)整架設(shè)和預(yù)留空間安全距離，確保T梁與支座精準就位、嚴絲合縫，提升全線架梁速度。
創(chuàng)新潮涌 科技勃新
結(jié)合制架梁施工實際，項目主動順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，積極搭建”黨建+科技工法創(chuàng)新”融合平臺，深入開展提品質(zhì)、創(chuàng)品牌行動，先后取得國家級專利7項，正在申報專利15項，申報省級及以上QC成果、工法8項，在大力推進智能建造、綠色制造，彌補山區(qū)高速公路梁板工業(yè)化空白，加快傳統(tǒng)梁場轉(zhuǎn)型升級，培育壯大科技人才隊伍等方面不斷注入新動能新優(yōu)勢，把科技創(chuàng)新這個“關(guān)鍵變量”轉(zhuǎn)化成高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。
沿江高速公路建成通車后，將有效緩解既有高速公路的交通壓力，為形成“千里涼山一體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)”新格局提供強勁動力，也將成為國家從打贏“脫貧攻堅”戰(zhàn)到實施“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略偉大跨越的有力見證。
