5月30日，由路橋集團大橋分公司承建的成達萬高鐵嘉陵江特大橋8號主墩承臺順利澆筑完成，標志著大橋8號主墩正式進入主塔墩身施工階段。
成達萬高鐵嘉陵江特大橋是項目全線控制性工程之一，也是全線施工難度最大的橋梁。主橋采用610米矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。
大橋8號主墩承臺為44.514×40×5米（長×寬×高）的菱形承臺，采用C40混凝土整體一次性澆筑完成，澆筑方量為6258.8立方米，鋼筋總量為754.07噸，屬于大體積混凝土施工；且承臺處開挖深度大，土層覆蓋層厚度達到16米，大大增加了施工難度。對此，項目采用“筑島+混凝土咬合樁”技術(shù)，將水中施工轉(zhuǎn)換成陸地施工，同時運用智能溫控系統(tǒng)、遠程溫度監(jiān)控、“BIM+GIS”（地理模型分析方法+三維數(shù)字技術(shù)）等數(shù)字化和智能化手段，實現(xiàn)大體積混凝土實時監(jiān)測、動態(tài)預(yù)測、自動調(diào)控和可視化管理，保證承臺施工的質(zhì)量及安全。
此外，為確保承臺大體積澆筑“一次成優(yōu)”，項目結(jié)合現(xiàn)場實際，在確保安全的前提下?lián)屒缣?、?zhàn)雨天，現(xiàn)場安排專人對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配合比、混凝土澆筑及振搗過程進行嚴格工序控制。由于嘉陵江進入汛期，項目在施工前對所有施工人員進行專業(yè)培訓(xùn)及安全技術(shù)交底，并安排專人每日進行汛期巡查，及時掌握嘉陵江水文情況，制定應(yīng)急預(yù)案，確保安全度汛。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，嘉陵江特大橋主墩承臺全部澆筑完成，標志著項目施工進度取得重大突破，為接下來的施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
