奮戰(zhàn)開門紅 | 隆黃鐵路（隆昌至敘永段） 擴能改造項目沱江鐵路特大橋首個主墩承臺成功澆筑
發(fā)布時間：2022-03-14
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3月13日，在持續(xù)56小時的奮戰(zhàn)后，隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴能改造項目控制性工程——瀘州沱江鐵路特大橋首個主墩承臺圓滿完成澆筑，標志著該橋正式開始下部構造施工。
隆黃鐵路隆敘段瀘州沱江特大橋全長2408.72米，主橋是矮塔單索面斜拉橋（酒樽造型），是國內最大跨度的鐵路單索面斜拉橋。
該橋連接瀘州市江陽區(qū)和龍馬潭區(qū)兩個主城區(qū)，跨越沱江段珍惜魚類水源保護地，生態(tài)環(huán)境保護要求極高；橋址區(qū)域地勢起伏大，南岸主墩基坑較深，受地形和交通影響，該橋施工組織難度大，安全風險較高。
為順利完成本次澆筑，項目部提前邀請專家現(xiàn)場踏勘并組織召開專題會議，最終確定了最優(yōu)施工方案。該橋主墩承臺采用上下兩層同時施工，一次性澆筑混凝土共5087立方米，共計投入20臺混凝土運輸罐車、3臺混凝土泵車 ，采用3班倒連續(xù)作業(yè)制。在混凝土配合比上，運用“大體積混凝土溫度測控系統(tǒng)”，通過“冷卻管循環(huán)水控溫技術”配合測溫點反饋的溫度曲線，全數(shù)字化、全過程監(jiān)控分析溫度變化，實時調節(jié)水量控制混凝土內外溫差，為承臺養(yǎng)護提供實時數(shù)據(jù)，有效控制了澆筑質量。
隆黃鐵路（隆昌至敘永段）擴能改造項目是國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》的重要組成部分，建成后將完善區(qū)域鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運輸效率，對我省全面融入國家“一帶一路”建設、“中國—中南半島”經(jīng)濟走廊和“21世紀海上絲綢之路”等國家重大戰(zhàn)略具有重要意義。
