12月14日，中國建筑業(yè)協(xié)會正式公布了2020-2021年度中國工程建設(shè)魯班獎獲獎名單，公司承建的雅康高速瀘定大渡河大橋、梅山春曉大橋獲此殊榮。
魯班獎是一項由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部指導(dǎo)、中國建筑業(yè)協(xié)會實施評選的獎項，是中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎。
瀘定大渡河大橋全橋長1411米，主橋為1100米單跨鋼桁梁懸索橋，總造價超過10億元，被譽(yù)為“川藏第一橋”、“超級工程”，是雅康高速公路全線“一橋一隧”重點控制性工程之一，具備海拔高、索塔高、地震烈度高，風(fēng)大、溫差大、砼體積大、重力式錨碇大，及設(shè)計新、技術(shù)新的“高、大、新”特點，大橋于2018年12月31日建成通車。
修建過程中，建設(shè)團(tuán)隊克服了地形極其復(fù)雜、地質(zhì)極其復(fù)雜、生態(tài)極其脆弱、氣候極其惡劣、工程施工極其困難的“五極”挑戰(zhàn)。
2個「第一」
川藏第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，主跨達(dá)1100米；
世界第一長隧道式錨碇，雅安岸隧道式錨碇長159米。
5個「首次」
省內(nèi)首次：首次采用無人機(jī)牽引先導(dǎo)索過江；
國內(nèi)首次：在高海拔峽谷地區(qū)、復(fù)雜強(qiáng)勁風(fēng)場條件下采用纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)千米級鋼桁梁；
國內(nèi)首次：康定岸重力式錨碇設(shè)置在深厚的冰磧層覆蓋層內(nèi)，設(shè)計開挖如此大的深基坑在國內(nèi)尚屬首次；
世界首次：將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣；
世界首次：將波形鋼腹板與混泥土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)作為橋塔橫梁。
該橋曾于2019年榮獲橋梁界諾貝爾獎——“古斯塔夫·林登少”金獎。
梅山春曉大橋工程位于浙江省寧波市北侖區(qū)春曉鎮(zhèn)，項目起于北侖春曉洋沙山東六路與春曉東八路交叉口，以橋梁形式跨越梅山灣，接梅山島鹽湖路。主橋為主跨 336m 中承式雙層桁架拱橋，采用人車上下分離、下層縱移開啟的創(chuàng)新設(shè)計，為世界最大跨海鋼桁拱橋、國內(nèi)外首座雙層縱移開啟式橋梁，也是支撐寧波國際海洋生態(tài)科技城建設(shè)的重要交通設(shè)施和標(biāo)志性景觀工程。實現(xiàn)了“人、交通、環(huán)境”的和諧統(tǒng)一，帶動了海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、海洋科教城和旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設(shè)意義重大。
經(jīng)過三年多的建設(shè)，梅山春曉大橋于2017年9月正式通車，在這期間，建設(shè)團(tuán)隊堅持科技引領(lǐng)，自主研發(fā)了基于重型臺車的縱移開啟成套關(guān)鍵技術(shù)、基于重型臺車的懸掛、導(dǎo)向、驅(qū)動、到位鎖定和精確定位等技術(shù)，并大力運用BIM 及數(shù)字化預(yù)拼裝技術(shù)等先進(jìn)設(shè)計手段支撐大橋建設(shè)，在保障了施工安全和效率的同時，提高了橋梁的耐久性能。
梅山春曉大橋曾獲2018年度國際咨詢工程師聯(lián)合會FIDIC（菲迪克）優(yōu)秀工程獎、中國勘查設(shè)計協(xié)會行業(yè)優(yōu)秀市政公用工程設(shè)計一等獎、四川省建設(shè)工程天府杯獎等榮譽(yù)。
