12月1日，新華社記者走進(jìn)四川路橋宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行直播采訪。
由四川路橋大橋工程分公司承建的宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點(diǎn)控制性工程，是國(guó)家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵的共同過(guò)長(zhǎng)江通道，同時(shí)也肩負(fù)著宜賓市北岸翠屏區(qū)、南岸敘州區(qū)的市政交通過(guò)江功能。
項(xiàng)目于2019年1月1日正式開(kāi)工建設(shè)，總投資25.4億元，總工期60個(gè)月，預(yù)計(jì)2022年完成主體工程，2023年建成通車。大橋全長(zhǎng)1742.1米，設(shè)計(jì)為中間4線高速鐵路，兩側(cè)各3車道城市快速路，最外側(cè)鋪設(shè)人行道、非機(jī)動(dòng)車道。建成后它將創(chuàng)造一個(gè)“國(guó)內(nèi)之首”、兩個(gè)“世界之最”：即國(guó)內(nèi)首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋、世界最大寬度的公鐵兩用斜拉橋、世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
作為大橋建設(shè)最為關(guān)鍵的工序之一，宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全橋共需安裝99個(gè)鋼箱梁節(jié)段，北岸側(cè)需安裝50個(gè)節(jié)段，梁寬63.9米，最大吊重587噸。目前，大橋正在進(jìn)行07號(hào)梁段吊裝后的打磨焊接作業(yè)，北岸已累計(jì)完成15個(gè)鋼箱梁節(jié)段的精準(zhǔn)安裝，全面進(jìn)入上部構(gòu)造施工期。
宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋的建設(shè)是四川路橋?qū)?guó)內(nèi)公鐵平層布置高速鐵路橋梁建造技術(shù)的突破性探索，其建成通車后，將有效緩解長(zhǎng)江南北兩岸通行壓力，并借助蓉昆、渝昆高鐵，進(jìn)一步推動(dòng)川南城市群融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，促進(jìn)宜賓市與成都東部新區(qū)的互聯(lián)互通，成為四川沿江開(kāi)發(fā)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)連接南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角地區(qū)走向東盟、東南亞的重要門戶。
