6月21日上午7點(diǎn)30分，兩列載重近900噸的貨運(yùn)重型汽車由臨港大道至天元路連接線隧道口齊頭并進(jìn)，駛?cè)肴珖?guó)首創(chuàng)“魚躍長(zhǎng)江”型索塔的鹽坪壩長(zhǎng)江大橋。歷經(jīng)9小時(shí)的連續(xù)試驗(yàn)，下午4點(diǎn)40分，由蜀道集團(tuán)下屬四川路橋承建的鹽坪壩長(zhǎng)江大橋荷載試驗(yàn)順利完成。
鹽坪壩長(zhǎng)江大橋的荷載試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)兩部分。為盡可能用最少的加載車輛達(dá)到最大的試驗(yàn)荷載效率，靜載試驗(yàn)采用22輛累計(jì)重量近900噸的載重汽車同時(shí)施壓，在全橋77個(gè)靜應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，13個(gè)動(dòng)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)觀察橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際性能及其與設(shè)計(jì)期望值的符合性。動(dòng)載試驗(yàn)以2輛貨車分不同等級(jí)對(duì)主橋16處位置施壓，采集不同速度下跑車、跳車、剎車等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
經(jīng)過一系列橋梁荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，荷載作用下的鹽坪壩長(zhǎng)江大橋的各個(gè)測(cè)試參數(shù)、實(shí)際結(jié)構(gòu)的特征效應(yīng)值均符合規(guī)范要求，各項(xiàng)性能良好，數(shù)據(jù)正常無誤、狀態(tài)優(yōu)良。至此，大橋整體施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)受力性能檢驗(yàn)最后一道工序順利完成，也為后續(xù)交工檢測(cè)、運(yùn)行維護(hù)等提供了技術(shù)依據(jù)。
鹽坪壩長(zhǎng)江大橋主跨長(zhǎng)480米，寬40米，設(shè)計(jì)為雙向八車道，索塔是全國(guó)首次采用的“魚躍長(zhǎng)江”造型，高183米，相當(dāng)于60層樓，整個(gè)造型獨(dú)特美觀。與已通車的菜園沱長(zhǎng)江大橋相比，鹽坪壩長(zhǎng)江大橋多了四根車行道，它也是宜賓城市內(nèi)環(huán)線的重要跨江節(jié)點(diǎn)工程，有望在本月月底實(shí)現(xiàn)主線通車。
作為宜賓市內(nèi)在建的跨江通道，鹽坪壩長(zhǎng)江大橋連接臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與鹽坪壩組團(tuán)，是臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與市區(qū)聯(lián)系的重要通道之一，也是臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及翠屏區(qū)在城南進(jìn)出城快速通道上的重要樞紐。項(xiàng)目建成后，將有效緩解宜賓市內(nèi)交通壓力，進(jìn)一步促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
